Menurut kajian 2019, bandar dengan lorong basikal yang berasingan mempunyai 44% lebih sedikit kematian jalan raya dan 50% lebih sedikit kecederaan serius akibat kemalangan. Hubungan itu amat kukuh di bandar-bandar di mana lorong basikal dipisahkan daripada lorong kereta dengan halangan fizikal.[1][2] Penyelidikan yang diterbitkan pada 2020 menunjukkan cerapan daripada komuniti, di mana aktiviti berbasikal di jalan raya untuk pengangkutan adalah kurang biasa, terutamanya di tenggara AS, dan melaporkan bahawa penunggang motosikal yang berpotensi berkata lorong basikal yang dipisahkan akan menjadikan mereka lebih cenderung untuk mengambil bahagian dalam pengangkutan aktif.[3] Walau bagaimanapun, penyelidikan saintifik menunjukkan bahawa kumpulan penunggang basikal yang berbeza menunjukkan keutamaan yang berbeza-beza mengenai aspek infrastruktur berbasikal yang paling relevan apabila memilih laluan berbasikal tertentu berbanding yang lain; oleh itu, untuk memaksimumkan penggunaan, kumpulan penunggang basikal yang berbeza ini perlu diambil kira.[4]

Semakan 2021 terhadap penyelidikan sedia ada mendapati bahawa menutup lorong kereta dan menggantikannya dengan lorong basikal atau lorong pejalan kaki mempunyai kesan ekonomi yang positif atau tidak ketara ke atas perniagaan berdekatan.[5]